Le site web propose une carte affichant la position actuelle de toutes les lignes. Un système de feux tricolores y est intégré : les bus et trains en circulation, pour lesquels les montées et descentes des passagers sont automatiquement comptabilisées, sont représentés par des couleurs indiquant leur niveau de remplissage.

Lorsque moins de 50 % des places sont occupées, le véhicule apparaît en vert. Si le taux d’occupation se situe entre 51 % et 75 %, il apparaît en jaune. Les lignes sont affichées en rouge lorsque 76 % ou plus des places sont occupées.

Grâce à ces informations, les voyageurs peuvent décider d’emprunter un autre moyen de transport ou de modifier leur horaire de déplacement en cas de forte affluence. L’idée de cette application est née lors d’un hackathon « Hack the Crisis » organisé par le gouvernement suédois.

DILAX s’est entretenu avec Martin Baeck, développeur en technologie véhicule spécialisé dans les données de comptage des passagers et l’analyse des flux, ainsi qu’avec Carl Järsberg, responsable du développement des services, à propos de ce projet.

DILAX : Commençons par quelques chiffres. Combien de lignes de bus et de train exploitez-vous ? Combien de véhicules composent votre flotte ? Quel pourcentage est déjà équipé de systèmes de comptage des passagers ?

Martin Baeck : Nous exploitons environ 230 lignes de bus, 7 lignes X31 (Öresundståg), 12 lignes X61 (Pågatåg) et 1 ligne de tramway. Nous disposons de plus de 1 100 bus, de 111 trains X31 et 90 trains X61, ainsi que de 7 tramways. En outre, nous gérons environ 500 véhicules pour des services spécifiques, notamment des transports à la demande vers les hôpitaux ou pour les personnes ayant des besoins particuliers. Environ 40 % des bus (500 véhicules), 100 % des trains X31 et l’ensemble des tramways sont entièrement équipés de systèmes de comptage des passagers.

DILAX : Quand avez-vous commencé à envisager l’intégration de données d’occupation en temps réel dans l’information aux voyageurs ? Et combien de temps a pris la mise en œuvre ?

Martin Baeck : Nous avions déjà l’intention de partager des informations prévisionnelles d’occupation avec nos passagers depuis l’intégration de la technologie de comptage dans nos véhicules et systèmes. Avec la pandémie de COVID-19, la décision d’intégrer des données en temps réel dans notre carte interactive a été prise rapidement. Au départ, cela reposait uniquement sur les données de comptage embarquées déjà disponibles dans notre système, ce qui ne permettait pas encore de faire des prévisions. Nous avons ensuite donné à un partenaire accès à une copie de notre système en temps réel afin d’intégrer les données dans la carte. Le résultat était visible dès la fin du mois d’avril.

DILAX : A-t-il été difficile d’utiliser ces données pour afficher l’occupation en temps réel ?

Martin Baeck : Nous n’avons rencontré aucune difficulté majeure pour l’intégration.

Carl Järsberg : Le principal défi concernait la lecture et l’association correcte des données. Il arrivait par exemple que des bus affichent un niveau d’occupation avant même le début de leur service. Ces cas ont dû être corrigés ou exclus.

DILAX : Pourquoi avoir d’abord intégré ces informations sur le site web plutôt que dans l’application ?

Martin Baeck : Plusieurs raisons expliquent ce choix :

• Nous souhaitions tester la solution auprès d’un public plus restreint, notamment en raison du développement rapide, de certains bugs connus et des tests en phase de lancement.
• Le délai de mise sur le marché : la décision liée à la COVID-19 est intervenue alors que les développeurs de l’application travaillaient déjà sur d’autres projets importants.
• À ce stade, seule une partie de notre flotte est équipée de systèmes de comptage.
• Nous souhaitons à terme proposer des prévisions d’occupation dans l’application.

DILAX : S’agit-il d’un service temporaire lié à la pandémie ou envisagez-vous de le pérenniser ?

Martin Baeck : Cette solution a été conçue dans le contexte spécifique de la COVID-19. Toutefois, elle nous permet de recueillir de nombreux retours et expériences pour le développement futur de nos services. Elle restera probablement en place encore quelque temps.

Carl Järsberg : Cette solution web a été mise en place rapidement comme dispositif temporaire. Nous avons depuis lancé un service prédictif dans notre application. Celui-ci repose actuellement sur des données issues des recherches de trajets, des billets achetés et validés, mais intégrera bientôt également les données de comptage des passagers.

DILAX : Avez-vous tiré de nouveaux enseignements de l’analyse des données d’occupation en temps réel ?

Martin Baeck : Je pense que nous avons démontré à d’autres départements que les systèmes de comptage de DILAX fournissent des données beaucoup plus pertinentes qu’on ne le pensait auparavant.

DILAX : Quelle a été la réaction des voyageurs face à ce nouveau service ?

Carl Järsberg : C’est la page la plus consultée de notre site web, avec même plus de trafic que la fonction de recherche. C’est donc une fonctionnalité très populaire. Les voyageurs souhaitaient toutefois obtenir des informations sur l’ensemble de leur trajet, et pas seulement en temps réel. Nous avons répondu à cette demande en intégrant des prévisions dans l’application, qui ont également été très bien accueillies.