Västtrafik contrata a diferentes operadores de autobuses para prestar servicios en distintas zonas de Västra Götalands län. Las flotas de autobuses están equipadas con distintos sistemas de conteo automático de pasajeros, diferentes al sistema DILAX utilizado por Västtrafik. Para estandarizar los formatos de datos y facilitar su procesamiento, Västtrafik solicitó el apoyo de DILAX para integrar datos de terceros, procedentes de los sistemas de conteo automático de pasajeros de los autobuses, en DILAX Citisense®. El proyecto piloto se llevó a cabo con un operador (Keolis) para un parque de 22 autobuses. Otros operadores de autobuses se irán incorporando progresivamente.

Hablamos con Christer Karlsson, consultor de proyectos de Västtrafik AB, sobre este interesante proyecto de desarrollo de software y las mejoras que Västtrafik está alcanzando en la gestión de flotas y el análisis de datos.

Christer, gracias por tomarse el tiempo de hablar con nosotros sobre el proyecto de integración de datos de terceros. Empecemos por el principio: ¿por qué decidieron integrar datos de terceros?

El equipo de inteligencia de negocio, Erik Andersson y Maurizio Aira, identificó la necesidad de consolidar los datos procedentes tanto de nuestro propio hardware como del hardware de los operadores de autobuses, para poder procesarlos todos en DILAX Citisense®. Con los años ha quedado claro que algunos de los operadores de autobuses más pequeños con los que trabajamos no disponen de capacidad para el análisis de datos. En esencia, tienen un sistema de conteo automático de pasajeros, pero nadie trabaja con esos datos. Como somos una empresa muy orientada a los datos, era prioritario para nosotros poder evaluar el rendimiento de nuestra flota de forma basada en datos.

¿Por qué se utilizaban diferentes sistemas de conteo automático de pasajeros en lugar de optar por un sistema común?

Supervisar la implantación de sistemas de conteo automático de pasajeros en toda la red por nuestra cuenta es una tarea de gran envergadura. Además, cada operador conoce mejor que nadie los requisitos técnicos de sus flotas y qué sistema se adapta a sus necesidades, por lo que decidimos que fueran ellos quienes eligieran e instalaran sus propios sistemas. Hemos conseguido una cobertura muy alta dentro de la red, lo cual es positivo, pero esto resultó en el uso de varios sistemas de conteo automático de pasajeros, lo que a su vez nos planteó el reto de sincronizar los datos.

¿En qué aspectos de su actividad diaria ha mejorado la integración de los datos de los autobuses en DILAX Citisense®?

Sin duda ha mejorado la calidad y la validez de los datos. El operador de autobuses nos envía sus datos brutos, que importamos a DILAX Citisense®. Antes, desconocíamos cómo se procesaban los datos y, si detectábamos alguna discrepancia, teníamos que consultar al operador para aclararlo, lo que podía llevar tiempo y esfuerzo. Al tener el procesamiento de datos completamente en nuestras manos, siempre podemos saber qué se ha hecho y cómo se ha llevado a cabo el procesamiento. Además, el volumen de trabajo se ha reducido considerablemente en ambas partes: el operador ya no tiene que preocuparse por el procesamiento y el análisis de datos, mientras que nosotros no tenemos que convertir datos de un formato a otro ni consultar al operador cuando detectamos discrepancias. Esto beneficia a todas las partes.

¿Cómo trabajan con estos datos? ¿Qué informes elaboran habitualmente?

Utilizamos informes estandarizados que se generan en DILAX Citisense® y se importan a continuación a nuestra propia base de datos. Analizamos la ocupación de líneas y servicios, así como el número de embarques y desembarques en determinadas paradas. Realizamos comparaciones con periodos anteriores, por ejemplo con el mes o la semana precedentes. Monitorizamos qué paradas registran el mayor número de embarques o desembarques a lo largo de un día o una semana. Disponemos de un modelo desarrollado con inteligencia artificial para predecir la ocupación a partir de datos históricos. Este modelo también está disponible en nuestra aplicación para clientes, donde se muestra como un modelo de tres niveles (ocupación baja, media y alta). Además, utilizamos el número de pasajeros por mes para el reparto de ingresos entre nuestra empresa y los distintos operadores.

Västtrafik AB opera desde 1999 y es la segunda mayor autoridad de transporte de Suecia. La empresa es propiedad de la región de Västra Götaland, en el oeste de Suecia, y está financiada por ella. En dicha región opera 1.857 autobuses, 101 trenes, 263 tranvías y 36 transbordadores. Los kilómetros recorridos diariamente ascienden a 47.500, lo que equivale a 12 vueltas al globo terráqueo.