Debido a la pandemia de COVID-19, la demanda de pasajeros en RhB (Rhätische Bahn, Ferrocarril Rético) — como en todo el transporte público— había descendido a un mínimo histórico. Al mismo tiempo, RhB había realizado la mayor adquisición de material rodante de su historia. Se presentó una oportunidad única: los nuevos trenes ya estaban disponibles, mientras que los antiguos aún no habían sido retirados del servicio. Así nació en el equipo de RhB una idea audaz: acoplar 25 trenes Capricorn (RTZ) para formar el tren de pasajeros más largo del mundo y hacerlo circular por el recorrido UNESCO.

Sin embargo, si 25 trenes se utilizan para un intento de récord mundial, no están disponibles para el servicio regular ni para cubrir la demanda de la red. ¿Cómo garantizar entonces que todos los pasajeros de RhB llegaran puntualmente y con normalidad a sus destinos?

Además de elegir la fecha adecuada, hubo que superar numerosos desafíos técnicos y organizativos, como la sincronización del control de los trenes —resuelta mediante la participación de siete maquinistas—, la garantía de una comunicación fluida en todo el convoy mediante teléfonos de campaña del ejército suizo, y la estabilidad de la red eléctrica.

El día del evento todo funcionó a la perfección y el récord mundial se logró con éxito, ante la mirada de numerosos aficionados al ferrocarril de todo el mundo que siguieron el acontecimiento en directo a través de BlickTV y otros canales.